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Sportsman Touring 570 EPS
Nuevo producto
- Potente motor ProStar de 44 CV
- Inyección electrónica
- Control descenso activo
- Sistema de freno motor
HOMOLOGACIÓN TRACTOR / CUADRICICLO
*Consultar homologaciones disponibles
**Precio varía según homologación
Ficha técnica
| Tipo motor | 4 tiempos DOHC |
| Cilindrada | 567cc |
| Alimentación | Inyección Electrónica |
| Transmisión | Variador automático P/R/N/L/H; |
| Modo de Transmisión | Auténtica tracción 4x4/2x4 Bajo demanda |
| Refrigeración | Líquida |
| Dirección Electrónica Asistida (EPS) | Sí |
| Sistema de Freno Motor (EBS) | Sí |
| Control de Descenso Activo (ADC) | Sí |
| Suspensión Delantera | Mac Pherson con 208 mm de recorrido |
| Suspensión Trasera | Completamente independiente, de acción progresiva, con barra estabilizadora, recorrido 241 mm |
| Frenos Traseros / Delanteros | Frenos de disco hidráulicos con doble accionamiento en manillar y pedal |
| Freno de Estacionamiento | Freno estacionamiento en la transmisión/maneta delantera bloqueable |
| Neumáticos Delanteros | 25 x 8-14 |
| Neumáticos Traseros | 25 x 10-14 |
| Llantas | Llanta de Aluminio |
| Longitud / Anchura / Altura de la caja | - |
| Capacidad Baúl Delantero/ Trasero o Caja | 40.8 kg / 81.6 kg |
| Capacidad de combustible | 17 L |
| Altura libre al suelo | 292 mm |
| Longitud / Anchura / Altura | 218.4 x 121.9 x 121.9 cm |
| Distancia entre ejes | 142.2 cm |
| Peso en vacío | 351 kg |
| Altura asiento | 85.7 cm |
| Sistema accesorios | Lock & Ride |
| Dispositivo remolque | 165 kg / 810 kg (en terreno privado) |
| Hitch / Tipo | Estándar 1.25" (enganche opcional) |
| Instrumentación | Indicador de velocidad, odómetro, taquímetro, doble marcador parcial de km, horas de uso, indicador de marcha, indicador de combustible, testigos de advertencia, (temperatura, batería), reloj, toma de corriente D.C. |
| Lighting | - |
| Homologación | Tractor - 2 plazas (algunas características pueden variar en función de la homologación) |
Más
Potente motor Prostar de 44 CV
Ahora con un 22% más de potencia, con Inyección Electrónica de carburante (EFI) y doble árbol de levas en culata con 4 válvulas por cilindro, el Sportsman Touring 570 EPS arranca sin problemas independientemente de la temperatura y altitud
EL MEJOR SISTEMA 4x4
Nada aporta una mejor tracción que el exclusivo sistema integral de Polaris a las cuatro ruedas bajo demanda. Pulsando el interruptor y sin necesidad de parar el vehículo puede pasarse de 2x4 al 4x4. Este exclusivo sistema detecta la pérdida de tracción en las ruedas traseras y traspasa la potencia a las delanteras para tener en todo momento toda la tracción disponible (en modo 4x4).
PORTAEQUIPAJES TRASERO LOCK&RIDE SOBRE PARRILLA DE ACERO
El portaequipajes trasero Lock&Ride ha sido fabricado sobre una parrilla de acero para que sea más fácil sujetar los bultos en ella
PENSADO PARA INCORPORAR ACCESORIOS
Con un 40% más de potencia de alternador, tiene mayor capacidad para tabajar con accesorios Polaris
PORTABULTOS DELANTERO INTEGRADO
En ningún otro ATV el almacenamiento queda tan bien integrado. Sus 24.5 litros de capacidad te permiten guardar todas las herramientas de trabajo
ERGONOMÍA MEJORADA PARA CONDUCTOR Y PASAJERO
Tanto la parte delantera del asiento como los laterales se han estrechado en 825mm. Esto junto a los reposapies de mayor tamaño que ahora incorpora revierte no sol en una conducción más confortable sino que ahora subir y bajar del vehículo es también más cómodo
ALTURA LIBRE AL SUELO
Con una altura libre al suelo de más de 280 mm es posible salvar obstáculos que para otros pueden resultar infranqueables y llegar más lejos que nadie
SUSPENSIÓN TRASERA INDEPENDIENTE (IRS)
El Sportsman fue el primer ATV del mundo con IRS, una característica que lo hizo tan popular como lo es hoy. Su diseño sólido como una roca proporciona más de 240 mm de recorrido para minimizar el balanceo y mantener la conducción suave
DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA (EPS)
La dirección asistida variable con sistema antirrebote del Sportsman Touring 570 EPS, con un 30% más de potencia de asistencia que su competidor más cercano, facilita al máximo las maniobras a bajas velocidades y se endurece progresivamente en función de la velocidad para un óptimo control y suavidad
SUPREMO CONTROL DEL VEHÍCULO CON ADC Y EBS
El Control de Descenso Activo (ADC) trabaja junto con el Sistema de Freno Motor (EBS) para proporcionar un verdadero control de descenso optimizando el control del quad en las bajadas